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当然，作为一个全新业态，社区生鲜必须拿出独有的竞争功力才能在市场中赢得一席之地。从来源看，社区生鲜不少是由果蔬批发商或者是菜贩转型而来，也有直接由便利店改造而成，同时还有是由大型实体零售企业细分而生，如永辉超市旗下的永辉生活、中百集团旗下的邻里生鲜等，另外还有的是上游农产品向下游延伸而出，如地利集团推出的地利生鲜、温氏集团推出的温氏生鲜等，这些从业者不乏深耕社区市场的相关经验。但是，飞轮效应（只有门店数量达到预计规模，才有希望成为零售企业新的盈利增长点）往往是决定生鲜业态能否持续生存的重要因素，于是我们看到，目前国内不少社区生鲜采取了快速复制与高密度覆盖的开店策略，毕竟在同一赛道上谁个跑得更快，或区域渗透度较高，谁就可能赢得先机，否则必然会受到其他品牌的残酷挤压。

李朕表示，从5G的建设需求来看，5G会采取“宏站+小站”组网覆盖的模式，带来一轮原有基站改造和新基站建设潮。据其测算，如实现与4G相同的覆盖（2017年中国4G基站约328万个，覆盖99%人口），预计在中低频段，5G宏站至少需要达到475万个。小站方面，由于高频段的毫米波小站覆盖范围为10-20m，5G小站数量保守估计也将是宏站的2倍，即950万个。

频频调控之后，苏州土地市场逐渐降温，但土地供应量相对可观，并增添了不少限制条件。8月27日，苏州一口气挂出10宗地，主要位于相城区、吴中区，7宗涉及住宅，最高起拍楼面价16000元/平方米。今年4月，苏州土拍曾一天内诞生2个新“地王”、一周内诞生3个新“地王”，引发行业关注。之后，苏州市迎来新一轮调控措施。

回到阿里，我们从进入汽车行业的时间就可以看出来，虽然其实其他厂家可以说很早就进入汽车行业了，比如百度地图其实很早就有和汽车公司合作。但是真正的和车企建立了战略伙伴关系，并且开始了大面积的车型应用和布局的，最早的还是阿里。从阿里2014年就开始和上汽签订了战略合作仪式就可以看出来。我们对比下，百度从2016年签订第一份和车企（长安汽车）的战略合作协议，腾讯则是在2017年签订了第一份和车企（广汽）的战略合作协议。百度和腾讯，比阿里慢了2-3年的时间。

针对施工进程、项目价格、何时开盘等问题，记者致电致函中铁建设集团华东公司，截至发稿未收到正面回复；仁恒苏州负责人表示“已将问题进行反馈，领导会联系记者”，截至发稿并无回复；苏州诺德置业有限公司负责人则表示“不接受采访”，直接挂断了电话。苏州市住建局相关负责人向记者表示，“偷面积”和捆绑销售都属于违规行为，经过多次整治，苏州房地产项目的“偷面积”行为已经不太多见。而关于精装修捆绑销售等问题，一方面住建部门会加强监管；另一方面，消费者也要注意审阅合同细则，及时保存相关证据，在非自愿的情况下及时向住建部门举报。

社区生鲜的生猛进逼之势倒逼着传统生鲜企业尤其是生鲜电商加快了创新的脚步，最为典型的就是像盒马鲜生、每日优鲜等推出了前置仓经营模式，该模式以仓为店，将前置仓设立在社区周边1~3公里内，商品先由中心仓（或批发市场、综合菜场等）运至前置仓，用户下单后即时送货上门或者自己到仓提货。此外，盒马鲜生开出的盒马菜市除了丰富多彩的备选生鲜外，顾客还可以在店内自行加工生鲜，而且盒马菜市还提供相关菜品的烹饪方法。